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El martes 22 de diciembre a la hora 18 quedarán habilitadas las tres nuevas marinas del Puerto de Piriápolis. La terminal portuaria tiene connotaciones únicas en América del Sur ya que cuenta con un «travelift» de hasta 100 toneladas y próximamente llegará el transportador autopropulsado que fue adquirido por la Dirección Nacional de Hidrografía especialmente para Piriápolis y se construye en Italia a un costo cercano de 400.000 dólares. Estos elementos hacen al Puerto de Piriápolis único en América del Sur y muy atractivo para los propietarios de embarcaciones de todas partes del mundo.
Travelift único en América del Sur
El “travelift” es una grúa motorizada que se utiliza para sacar barcos fuera del agua y llevarlos a su punto de varada en el dique seco y viceversa. Lo común en los puertos de América son travelift de hasta 40 toneladas, pero Piriápolis ostenta uno que levanta barcos de hasta 100 toneladas. Es el único en la región y hay quienes afirman que no hay otro en América del Sur, aunque hay versiones que sostienen que se puede encontrar alguno en Brasil, pero fuera de este país, Piriápolis es el único puerto en sudamérica que lo tiene.
El travelift cumple la función de llevar a tierra los barcos para las siempre necesarias tareas de mantenimiento y reparación ante los deterioros que se ocasionan en los fondos de los barcos los elementos vivos como plantas, hongos y caracoles, y agentes contaminantes, y como derivados del petróleo, metales pesados, y otros. Además de los fondos de los barcos, también requieren mantenimiento los timones, hélices, tomas de agua, y rotores de velocímetros, entre otros. Para ello el “travel lift” se convierte en una herramienta de fácil manejo que permite sacar a tierra y botar al agua los enormes barcos a un bajo costo.
Transportador autopropulsado
Es una potente herramienta, complemento del «travelift», que permite «estacionar» a los barcos en el dique seco de acuerdo al ancho de la embarcación y no del travelift, como ocurre cuando no se cuenta con el transportador. El transportador autopropulsado permite colocar los barcos mas apretados, uno al lado de otro, de acuerdo al ancho del barco y no del travelift. En los próximos meses llegará a Piriápolis el transportador autopropulsado que se construye en Italia y que tiene un costo aproximado de 400.000 dólares americanos.
Inauguración de las marinas
El martes 22 de diciembre quedarán habilitadas las tres nuevas marinas en el Puerto de Piriápolis. De esta forma quedará concluida la primera etapa de las obras de remodelación de la terminal portuaria que incluye, además, la construcción de un muelle multipropósito, cuyas obras están previstas para el 2016. Ambas obras demandarán una inversión de 20 millones de dólares.
Las tres nuevas marinas que se habilitarán el martes en el Puerto de Piriápolis, duplicarán las amarras existentes, pasando a tener mas de 200.
Jorge Camaño (foto), director nacional de Hidrografía, en dialogo con semanario La Prensa, destacó que «las nuevas marinas son de primer nivel y contarán con todos los servicios, quedando un puerto espectacular. Asimismo, el jerarca señaló que las obras continúan el año que viene para construir el muelle multipropósito.
Servicio de energía eléctrica, agua y wi-fi
Respecto a los servicios de energía eléctrica y agua potable que brindarán las amarras, Camaño aseguró que las conexiones estarán disponibles desde la inauguración, aunque reconoció no tener certeza si ya será con el sistema telemétrico, que permite dar de alta y baja a los servicios desde un dispositivo celular o una computadora. Semanario La Prensa pudo saber que este sistema tardará un tiempo en implementarse en las nuevas amarras.
Además se está diseñando un proyecto que dotará de wi-fi al puerto de Piriápolis. Este servicio quedaría operativo a fines del 2016 o principios del 2017. Camaño señaló que se estudia dotar con wi-fi a todos los puertos del país y que para ello están actualmente analizando presupuestos.
Pesca artesanal
El jerarca indicó que en “esta primera etapa de las obras del puerto de Piriápolis quedará regularizado también todo lo concerniente a la pesca artesanal, sector al que se le dará un espacio mucho mejor al que tenían hasta ahora. Será el muelle lateral (foto) donde tienen incluso un mejor acceso a la calle, ya que contarán con rampas para el acceso de vehículos facilitando el transporte de la producción» subrayó Camaño.
Lanchas de tráfico
Camaño manifestó que «se está desarrollando bastante y hay varios pedidos para el puerto de Piriápolis de lanchas de tráfico. Estas lanchas son embarcaciones muy equipadas para hacer servicios en altamar, llevar pilotos, prácticos e insumos, realizar cambio de tripulación, etc. , todos servicios destinados a los barcos que esperan en la zona Delta. Esto es algo muy bueno porque cada una de las lanchas necesitan mano de obra especializada y supone varios puestos de trabajo muy bien pagos para la gente” opinó Camaño.
Marinas serán destinadas a barcos deportivos
Las nuevas marinas que se habilitan el martes serán destinadas a embarcaciones deportivas, en tanto otro sector será reservado para las barcas de pesca artesanal.
La marina 1 permitirá el amarre de 36 embarcaciones de entre 7 y 10 metros de eslora. La marina 2 está pensada para 42 embarcaciones de entre 12 y 15 metros de eslora y la marina 3 será para 28 embarcaciones de entre 17 y 25 metros de eslora.
Costos de amarras
Los costos del alquiler de amarras depende del tamaño del barco y tiene dos tarifas, una para temporada alta y otra para temporada baja. A modo de ejemplo, un barco de 10 metros de eslora paga $U 353 por día en baja temporada que se extiende desde el 16 de marzo al 15 de diciembre. En caso que el alquiler de la amarra supere los 60 días, obtiene un descuento del 40%.
El mismo barco, en temporada alta, paga $U 1.111 por día, a razón de $U 111 por metro de eslora. Además del lugar, se le brinda el servicio de energía eléctrica y agua potable. Cabe consignar que el puerto también cuenta con servicios de baños y duchas. El baño es gratuito, las duchas tienen un costo que ronda los $ 49.
Habilitación temporal
Por otra parte, y como también lo anunciara el Ing. Camaño, en el año 2016 comenzará la segunda fase de las obras donde se construirá un muelle multipropósito de casi 100 metros de longitud para maxiyates y pequeños cruceros. Este muelle también podrá albergar barcos de transporte fluvial de pasajeros, por si empresas como Buquebus (que en algún momento llegó al balneario) o similares, consideran rentable llegar a Piriápolis con este servicio. En este sentido, Camaño manifestó que en el último llamado no se presentó ninguna empresa.
Cuando en marzo se inicie esta etapa, las obras que se lleven adelante en ese sector afectarán irremediablemente al menos una o dos de las tres marinas que serán inauguradas el martes, quedando en consecuencia inhabilitadas desde marzo y mientras dure la construcción del muelle. Esto quiere decir que los barcos que ocupen las amarras de las nuevas marinas, en febrero tendrán que abandonarlas.
Gerardo Debali – semanario La Prensa
Publicado domingo 20 de diciembre de 2015 hora 23:30
Fotos semanario La Prensa
(foto sup.) Maqueta del nuevo Puerto de Piriápolis, al fondo se observa el muelle para maxiyates que se construirá en el 2016, marcado en la foto inferior.
