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La remodelación del Puerto de Piriápolis será una de las mayores obras de Hidrografía en este periodo
Por Ian Ruíz
El Director Nacional de Hidrografía, Ing. Jorge Camaño, presentó a la población. en los salones de APROTUR, las últimas novedades de las obras del puerto de Piriápolis. El jerarca explicó que la reforma que se realizará en el puerto de la ciudad se trata de una de las obras de mayor inversión para este rubro que prevé el gobierno para este periodo.
Inversión alcanzará los 20 millones de dólares
Según hizo saber las tareas en el puerto demandarán aproximadamente U$S 20: por este motivo podrían durar dos o tres años en culminarse, porque recordó que la capacidad de inversión que tiene Hidrografía no permite gastar más de 7 millones de dólares anuales.
Obras previstas
El directivo de Hidrografía señaló que las tareas que se desarrollarán en el puerto de Piriápolis serán más que nada aumentar la capacidad de amarras, construir nuevas marinas, dos serán para embarcaciones deportivas y la otra para ser destinada a la pesca artesanal, por lo que los pescadores pasaran a tener una marina para su uso exclusivo para facilitar la tarea y mejorar la industria local en las zafras, también supone la creación de un muelle en el extremo de la escollera que tenga una resistencia de hasta 8.000 toneladas que le permitirá recibir embarcaciones de hasta 120 metros de eslora.
Destacó además, rescatar la escollera debido a que se encuentra deteriorada con una serie de problemas por lo que se tendrá que reconstruir de extremo a extremo.
Uno de los principales fines de la reforma será la de mejorar la condición del puerto, es decir además de la ampliación de la capacidad de amarras, brindarle al usuario mejores servicios.
Otro problema que tiene el puerto de Piriápolis en su ensenada es la falta de espacio, “tenemos un puerto cuyas marinas se encuentran ocupadas en su totalidad durante todo el año especialmente la explanada destinada al mantenimiento náutico” destacó Camaño.
Obras comienzan en 2013; llamado a licitación se hará este año
Los trabajos están previstos para la segunda mitad del próximo año y culminar a fines de 2014. La licitación se abrirá antes de que culmine este año para así comenzar la reforma en el segundo semestre del año 2013.
El llamado está abierto pero esta prorrogado porque se están cambiando algunos detalles técnicos del pliego y se esperan adjudicar antes de este año para luego realizar todos los trámites contractuales para que estas obras puedan dar comienzo en el segundo semestre del próximo año.
Si todo sale bien y no hay impedimentos porque hay que hacer proyectos ejecutivos y de impacto ambiental que llevaran los primeros meses del próximo año, es probable que en el segundo semestre del año 2013 ya comiencen las obras que culminarían a fines de 2014.
Las Obras no perjudicarían la temporada de verano 2014.
El director Nacional de Hidrografía, Jorge Camaño aseguró que la construcción no perjudicaría la temporada debido a que las obras se desarrollarían contra la escollera donde no hay marinas, eso significa que las amarras que hay actualmente se van a mantener íntegramente para el verano e incluso durante la temporada se suele paralizar las obras eso implica quitar todos los elementos de construcción, la limpieza del lugar y desde el 15 de diciembre hasta el 15 de marzo inclusive se pararan las obras.
El puerto de aguas profundas de Rocha no afectaría el funcionamiento de puertos como el de Piriápolis
El regente de Hidrografía señaló que se tratan de dos obras totalmente distintas orientadas cada una para un público diferente, el puerto de aguas profundas de Rocha está pensado para recibir buques cargueros de los que pueden entrar al Rio de la Plata de hasta 10 o 12 metros de profundidad y de ahí pasar a cargueros de los más largos ósea de 20 metros de profundidad.
Es un puerto destinado más que nada a las cosechas y minerales por lo que son fenómenos distintos que no afectarían ni positiva ni negativamente a lo que es la cadena de puertos deportivos, como el de Piriápolis.
La nueva reforma del puerto implicará además desarrollar otras ejecuciones en tierra.
El Director de Obras y Talleres de la Intendencia de Maldonado, Rafael Meilán señaló que la intendencia departamental está interesada en participar de este proceso y que también se consultó al Director Nacional de Hidrografía Ing. Jorge Camaño si la ejecución de estas obras también incluirían otras tareas de construcción en tierra.
“Efectivamente va a haber una serie de obras en tierra pero la prioridad de estos dos años de trabajo serán las obras de la marina y construcción de muelles” destacó Meilán.
Además se prevé que una vez finalizadas las tareas y el puerto entre a trabajar con su operativa máxima con las 106 o 107 amarras que están proyectadas, eso efectiblemente traerá instalaciones en tierra de todo tipo como por ejemplo, comenzar a entrever el tema circulatorio porque los pequeños cruceros que arriben al puerto implicaran la bajada de 500 personas que serán trasladadas en combis lo cual generaría un volumen del trafico que hay que tener en cuenta y que hay que proyectar.
La Intendencia de Maldonado ha manifestado la voluntad de participar de este proceso en conjunto con la Dirección Nacional de Hidrografía asunto que es visto desde los dos sectores como positivo.
Comunicado de APROTUR
El pasado 12 de setiembre, en la sede de APROTUR Piriápolis, se realizó la presentación de las futuras obras para el Puerto de Piriápolis, por parte del Director General de Hidrografía, Ing. Jorge Camaño, junto a la presencia del Alcalde del Municipio de Piriápolis Sr. Mario Invernizzi, el Director de Obras de la Intendencia de Maldonado Arq. Rafael Meilán, Consejales del Municipio de Piriápolis, Autoridades de Prefectura Piriápolis, el Presidente de APROTUR Piriápolis Sr. Heber Quirque, Directivos de APROTUR Piriápolis, Operadores Turísticos y vecinos de Destino Piriápolis.
En la presentación se abordó la situación actual del puerto, haciendo referencia al deterioro del muelle interior. La propuesta propone, tras Licitación Pública Nº 2/2012, la Reconstrucción de Muelle y Construcción de Marinas. Esto implica la reconstrucción de muelle, construcción de marinas totalmente equipadas para 106 embarcaciones deportivas y construcción de muelle multipropósito para embarcaciones de mayor porte, con
una inversión total de 20 millones de dólares.
La obra implica: .Demolición del actual Muelle de hormigón armado; .Re cimentación y relleno de socavaciones y oquedades existentes en ese sector; .Enrocado de protección; .Reconstrucción de un Muelle de hormigón armado; .Construcción de 3 nuevas Marinas con todo el equipamiento e instalaciones de servicios para 106 embarcaciones deportivas de hasta 25m de eslora; .Instalación completa de energía eléctrica, agua potable, iluminación y defensa contra incendio; .Equipamiento de defensas, bitas, cajas de suministro, escaleras, rampas; .Construcción de Muelle Multipropósito para ser utilizado por embarcaciones de gran porte (8000t de desplazamiento) con frente de atraque a muelle de 80m, y frente de atraque total de 122m.
De este modo, podrán ingresar cruceros chicos, se duplicará la capacidad de amarras, podrán entrar pesqueros de altura, superar la total ocupación actual de guardería durante todo el año, se abrirá una nueva licitación para barcos de pasajeros (preferentemente pequeños), permitirá un sitio en buenas condiciones para desembarcar. La obra no prevé acciones en tierra y busca llevar a que la escollera sea totalmente transitable
Se propone licitar en 2012, para comenzar en 2013, con proyección de obra de 2 años de duración.
