El exministro de Transporte y Obras Públicas sostuvo que las soluciones previstas para Gregorio Aznárez y Estación Las Flores deberían contemplar alternativas que permitan resolver la circulación en ambos sentidos y evitar retornos que puedan generar riesgos. También destacó las obras de infraestructura vial concretadas durante la administración de Lacalle Pou en la zona oeste de Maldonado.
El exministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, cuestionó algunos aspectos de las soluciones proyectadas para la construcción de la doble vía en la zona oeste del departamento de Maldonado y planteó la necesidad de analizar alternativas que permitan garantizar una circulación segura y eficiente.
Las declaraciones fueron realizadas este lunes, durante su presencia en Maldonado en el marco de la sesión del Directorio del Partido Nacional, donde fue consultado por semanario La Prensa sobre la preocupación manifestada por vecinos de Gregorio Aznárez y Estación Las Flores ante las soluciones previstas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas para las obras de duplicación en Ruta 9.
En el caso de Gregorio Aznárez, el proyecto contempla la construcción de un paso subterráneo destinado únicamente a vehículos, mientras que el tránsito pesado debería realizar un retorno. En Estación Las Flores, en tanto, se analiza el cierre del cruce existente y una solución que obligaría a los conductores a realizar un desvío hacia el este para retomar después la circulación hacia Montevideo.
Ante esta situación, Heber defendió la utilización de soluciones elevadas. “A mí me gustan más las soluciones elevadas que los túneles que generan problemas”, señaló. El exministro sostuvo que las alternativas deberían permitir la circulación en ambos sentidos y resolver de manera integral la conexión de las localidades con la doble vía.
“Las soluciones elevadas en todas partes del mundo se han hecho con circuitos que puedan utilizarse para los dos sentidos y poder resolver el tema de la doble vía, tanto para Gregorio Aznárez como para el pueblo Las Flores”, afirmó.
Si bien aclaró que aún no conoce en profundidad el proyecto actual como para emitir una opinión definitiva, Heber manifestó su sorpresa ante la posibilidad que una solución permita únicamente la circulación en un sentido.
Mirá la entrevista en el siguiente video desde el minuto 40:58 al 44:04)
Destacó las obras concretadas en la zona oeste
Durante la entrevista, el exministro también recordó las obras de infraestructura vial realizadas en la zona oeste durante su gestión al frente del MTOP, particularmente los puentes elevados construidos en Balneario Solís, en la Ruta 37 entre Pan de Azúcar y Piriápolis, y en Arrayanes, empalme a Ruta Interbalnearia (Piriápolis).
Heber fue uno de los principales impulsores de estas obras durante los primeros meses del gobierno de Luis Lacalle Pou, cuando se desempeñó como ministro de Transporte y Obras Públicas. Posteriormente dejó esa cartera para asumir como ministro del Interior, tras el fallecimiento de Jorge Larrañaga.
En ese sentido, destacó que las soluciones implementadas demostraron que es posible desarrollar obras que mejoren sustancialmente la seguridad y la conectividad de las localidades.
“Ahí, en lo que tiene que ser el pasaje por arriba de la Interbalnearia entre Pan de Azúcar y Piriápolis, se utilizó y está funcionando perfectamente bien”, sostuvo.
Durante la entrevista, se recordó que la comunidad había reclamado durante años la construcción de un puente y que finalmente se concretaron tres obras que permitieron solucionar puntos críticos de circulación en la zona oeste, dejando atrás los llamados «cruces peligrosos» que tras esas tres grandes obras de vialidad, dejaron de serlo. Heber coincidió en que los resultados fueron muy positivos. “Los accidentes que se daban en esos puntos, que eran terribles, ya no hay más”, señaló.
Finalmente, el exministro consideró que existen alternativas técnicas para resolver las situaciones planteadas en Aznárez y Las Flores y mencionó como ejemplos otras obras desarrolladas en el país. “Yo no entiendo por qué no se puede. Los ingenieros se imaginan todas las soluciones de vía”, afirmó.
Heber se comprometió a analizar el proyecto actual para poder brindar posteriormente una opinión más precisa sobre las soluciones previstas para ambas localidades, aunque dejó planteada su preferencia por alternativas elevadas que permitan resolver la circulación en ambos sentidos y evitar desvíos o retornos que puedan generar riesgos para quienes utilizan la ruta.
