Ciganda: «Las tres obras en Interbalnearia deben quedar prontas antes de la temporada». El director nacional de Vialidad, Hernán Ciganda, dialogó con diario La Prensa, destacando que «desde el arroyo Solís Grande a Punta del Este, hay tres intervenciones en la Ruta Interbalnearia y la idea es que las tres queden prontas antes de la temporada, Esa es la fecha que tienen las empresas para terminar las obras» remarcó el jerarca. Se trata de la construcción del tan reclamado puente elevado para vehículos en Ruta 37 (que une Piriápolis-Pan de Azúcar) y la Ruta 93 (Interbalnearia), intersección conocida como «cruce peligroso», la segunda obra es la elevación de calzada sur (que va hacia el este) en Interbalnearia y Ruta 10 (acceso a balneario Solís) y la tercera intervención es la elevación de la calzada sur (que va hacia el este) en Interbalnearia y Camino Los Arrayanes (acceso a Piriápolis). Ciganda profundizó en los temas, adelantando a diario La Prensa, los proyectos de Teo túneles y Martu túneles que Vialidad tiene previstos para varios puntos de la Interbalnearia, entre ellos, el que se prevé construir en la intersección con calle Burgueño (a metros del acceso a balneario Solís).
«Del arroyo Solís Grande a Punta del Este, hay tres intervenciones. La idea es que las tres queden prontas antes de la temporada, esa es la fecha que tienen las empresas para terminar la obra» afirmó el director nacionalidad de Vialidad, comenzando a detallar las novedosas propuestas que el ministerio de Transporte y Obras Públicas tiene en carpeta para el este del país.
Puente elevado vehícular en el cruce peligroso
«En el cruce peligroso, la Interbalnearia se baja tres metros, se pegan las dos calzadas, se les pone una barrera «new jersey», que son esas barras de hormigón que se ven en varios puntos, como la perimetral de Montevideo, la Ruta 1, etc., con el fin de dividir la calzada que va hacia el este con la que va hacia Montevideo» comenzaba diciendo Ciganda.
El jerarca explicó que «ahí está resuelto el tema de la calzada, para cuando venís de Piriápolis y querés tomar la Interbalnearia rumbo a Punta del Este. Hay un viejo camino de tropas, que ya se limpió todo y se está remodelando, para hacer una calzada en un sentido solo, para todos los que quieran ir a Punta del Este, salen de la 37 desviándose por ahí, antes de ingresar al puente elevado»
Al respecto, comentó que «el proyecto entero de esta intervención no entraba, había que hacer expropiaciones, y ahí están bastante complicadas las expropiaciones porque hay construcciones que hay que demoler, bueno, con esto se evitó todo eso y se va a hacer una bicisenda también, para todos aquellos que van a cruzar en bicicleta o caminando, que tengan la seguridad para hacerlo» sostuvo.
Cruce de Camino Arrayanes
«El cruce de Arrayanes es mas sencillo que el de Solís, porque en Arrayanes no hay una población del lado norte, entonces es mas fácil. Ahí sí se van a hacer expropiaciones, se les va a expropiar una franja a la UTU Arrayanes y a un predio particular que hay de la escuela hacia Montevideo. Por que ahí se va a hacer, una calzada de servicios para reubicar a la parada de ómnibus, que quedará por fuera de la Interbalnearia»
«En Solís, en cambio, tenemos toda la parte norte donde hay mucha gente viviendo, hay un camino que te lleva a cantidad de chacras turísticas del lado norte, y bueno, es mucha la gente que cruza todos los días la Interbalnearia y con esta obra se va a complicar porque la Interbalnearia va a quedar vía libre y van a venir a otra velocidad los autos, porque además no va a estar mas el radar de control de velocidad» indicó Ciganda.
Martu túnel
«Entonces, la idea es hacer, desde la calle Burgueño, que cruce la Interbalnearia hacia el sur, otro tipo de túnel que se conoce como martu túnel. Se trata de una innovación que pensamos implementar en este lugar» apuntó Ciganda, reconociendo que «todo es bastante complicado ahí porque tenemos el tubo del oleoducto, que complica muchísimo al estar a 70 cm. de la superficie en ese lugar, muy cerca de la calzada. Esto provoca que sea muy complicado hacerle el acceso sur a este martu tunel. Está todo coordinado para que todo los trabajos queden prontos antes de la temporada» insistió el director de Vialidad.
«El túnel pensado para este punto (calle Burgueño, a metros del cruce balneario Solís), es de tipo «martu túnel». Se construye a cielo abierto, realizando primero la excavación y luego se colocan piezas prefabricadas armando el túnel. En este caso, el túnel tiene tránsito en ambos sentidos controlado por un semáforo. Mientras que en los Teo túneles, se hace un túnel para cada sentido de tránsito, se hacen dos túneles por cruce» explicó Ciganda (ver información mas abajo).-
Intervenciones en Ruta 37 frente a la reserva
El jerarca también se refirió a las obras en Ruta 37, señalando: «Esto no estaba previsto en todo este proyecto pero, bueno, fue un pedido que le hizo el diputado Rodrigo Blas al ministro (Heber), respondiendo a un reclamo de la gente desde hace mucho tiempo. La Ruta 37 es peligrosa, fina, bastante mal mantenida también, y bueno, me dio el ministro carta libre para poder hacer esta intervención y contemplar así los pedidos de la gente, mejorando la entrada de la reserva, frente al cerro Pan de Azúcar. Hasta ahí se va a ensanchar la Ruta 37 (2,50 metros) desde la Interbalnearia, y se está bacheando toda la ruta hasta Piriápolis. Se va a reencarpetar toda la ruta, colocando una membrana que evitan que pasen las fisuras de abajo hacia arriba, hacia la carpeta que se le va a poner ahora nuevo, trabajo que se va a hacer hasta la rotonda de Pueblo Obrero. Es un trabajo que por suerte lo pudimos traer a la zona y va a mejorar mucho todo lo que es la ruta 37» sentenció Ciganda.
«Las diferencias entre una solución [Teo Túnel ] y otra [Martu Túnel] están vinculadas con el procedimiento constructivo en el cual uno se construiría utilizando tablestacas de acero, luego se construye el techo del túnel que sería la calzada de Interbalnearia, quedando así construida la estructura del túnel y luego se realiza la excavación.
El otro tipo de túnel, «martu túnel», se construiría a cielo abierto, realizando primero la excavación y luego se colocan piezas prefabricadas armando el túnel. En este caso, el túnel tiene tránsito en ambos sentidos controlado con un semáforo. En el TEO Túnel es un túnel para cada sentido de tránsito, la solución consiste en dos túneles por cruce» explicó Ciganda
Intervenciones en Interbalnearia desde arroyo Solís Chico hasta el arroyo Pando (ver video a continuación)
Teo túneles en Interbalnearia desde el arroyo Solís Chico al arroyo Pando
«Lo innovador de estos túneles, que en realidad se llaman teo túneles, esa es la denominación que tienen, se trata de dos túneles por cada cruce, uno que va, otro que viene. Va un túnel de 6 metros para autos que circulen en un sentido, y a menos de 80 metros, al otro lado del cruce de semáforos va otro túnel igual, con las mismas características, de 6 metros de ancho, con una pasarela de dos metros para peatones y ciclistas y 4 metros para los autos, pero ese otro túnel que se hace, es con el sentido contrario al otro, o sea, cada intervención de semáforo lleva dos túneles, uno para cruzar de sur a norte, otro para cruzar de norte a sur»
«Los túneles llevan una claraboya arriba que les entra luz, la idea es que no sean fríos, sino amigables con el entorno, con la gente. El hecho que sean a cielo abierto, va a provocar que los túneles, sean mas seguros, mas iluminados, se busca que no de la sensación que sea un tubo todo cerrado» remarcó Ciganda. «Eso con respecto al tramo que va del arroyo Solís Chico hasta el arroyo Pando. La idea es que este año, antes de la temporada, se termine un teo túnel, tal vez también se haga un segundo antes de fin de año» estimó el jerarca del MTOP.
«Pero la idea está en hacer uno antes de fin de año, para que la gente los vea, vea como funcionan, para que la gente se sienta cómoda con esos teo túneles. No hay que olvidarse que la gente de esa zona está pidiendo una solución desde hace 20 años. Han propuesto hacer puentes elevados como hay en La Floresta, que eso es una locura, porque se genera un murallón entre una parte y otra de la ruta. Al hacer un paso elevado, hay que tener en cuenta los accesos, no se pueden hacer bajadas muy empinadas. También ahí tenemos el problema del oleoducto petrolero de Ancap» reflexionó Ciganda, recordado que vienen trabajando en el diseño de los martu túneles. Ampliaremos al respecto.
Inician obras para reducir siniestralidad vial en Pan de Azúcar
Desde hace años los vecinos de la zona reclaman una solución al “cruce peligroso” de rutas 37 e Interbalnearia. Comenzó la construcción de un pasaje superior sobre ruta 37, en la intersección con ruta Interbalnearia, cerca de la ciudad de Pan de Azúcar. La obra consiste en bajar el nivel de la ruta cerca de tres metros y construir un puente superior. Se prevé que su construcción termine antes de la temporada de verano.
Las obras son muy importantes para los vecinos de la zona, que desde hace años reclaman soluciones viales que garanticen una mayor seguridad en la circulación. El cruce de ambas rutas es un punto peligroso. En él se han provocado varios siniestros de tránsito. Con el pasaje superior se busca evitar que ocurran accidentes.
Actualmente las obras se ejecutan entre los kilómetros 96,5 y 97 de la Interbalnearia. Allí se ve afectada la circulación. Quienes circulan desde el este hacia el oeste desvían por ruta 37 hasta llegar al empalme con ruta 9 y desde allí dirigirse hacia Montevideo. Por su parte, se redujo a un solo carril la circulación de quienes van hacia el este.
La obra forma parte de un conjunto de intervenciones en ruta Interbalnearia, uno de los principales corredores turísticos del país. La Dirección de Vialidad iniciará obras que ordenen la circulación en el ingreso al balneario Solís y en el cruce con camino de los Arrayanes, una de las vías de ingreso a Piriápolis.
¡Continuamos trabajando para mejorar la infraestructura del país!
— Ministerio de Transporte y Obras Públicas (@mtopuy) May 19, 2021
🛣️En la entrada al balneario #Solís, en el cruce de ruta 93 (Interbalnearia) con ruta 10, se construirá una rotonda para ordenar el tránsito desde Punta del Este hacia Solís. #UruguayEnObra #Infraestructura pic.twitter.com/VmLqLDajtM
