Este miércoles se llevará a cabo una audiencia judicial de gran relevancia en el caso del trágico siniestro de tránsito protagonizado por el coche 540 de la empresa Copsa, ocurrido el 12 de enero de 2023 en el kilómetro 93 de la Ruta Interbalnearia. La fiscal letrada departamental de Maldonado de 2º turno, Dra. Jessica Pereira, solicitará la formalización del conductor de la unidad, Milton Javier Mesa, por múltiples delitos de lesiones, informó el portal PuntaNews.
Según el escrito de Fiscalía, el siniestro —que resultó en la muerte de una adolescente de 15 años y dejó a 22 personas heridas— se debió a una conducción imprudente. El documento señala que el chofer no adecuó la velocidad a las condiciones de la vía y la señalización existente, perdiendo el dominio del vehículo, atravesando el barranco y volcando.
Las pericias técnicas de Policía Científica y del gabinete de accidentología vial son determinantes en esta postura, concluyendo que:
- No hubo fallas mecánicas: El informe descarta daños en los sistemas del bus previo al accidente.
- Exceso de velocidad: El tacógrafo registró velocidades de entre 108 y 110 km/h, cuando el máximo permitido para transporte de pasajeros en ese tramo es de 90 km/h.
- Factor humano: Se identifica el accionar del conductor como la «causa eficiente» del hecho.
Exclusión del homicidio por acuerdo extrajudicial
Un aspecto llamativo de la imputación es que no incluirá el delito de homicidio culposo por el fallecimiento de la joven Mia Ayelén García Suárez. Esto se debe a un acuerdo extrajudicial entre la empresa Copsa y la familia de la víctima, que incluyó una indemnización económica y derivó en que la fiscal desistiera de la persecución penal por ese cargo específico. Situación similar ocurrió con otros pasajeros que sufrieron lesiones graves y ya fueron indemnizados.
Mientras la Fiscalía apunta directamente a la responsabilidad de Mesa por cuatro delitos de lesiones graves y dos de lesiones personales, el abogado de la familia de la adolescente fallecida, Rafael Silva, ha adelantado que buscarán que la investigación no se limite al conductor, sino que alcance también a la estructura empresarial por las condiciones en que la unidad era mantenida y puesta en circulación.
Las dudas sobre el estado de la flota de Copsa Este
Meses después del vuelco mencionado, Copsa procedió a renovar su flota destinada a línea Este. Sin embargo, la trayectoria de la empresa antes de esa renovación estuvo marcada por diversos incidentes graves que pusieron en cuestión la seguridad de sus unidades. Según distintas informaciones recabadas por semanario La Prensa, la flota había sido adquirida de segunda mano a fines de la década de 2000, luego de no superar exigentes controles de calidad en mercados internacionales. Una delegación de la compañía viajó especialmente a China para concretar la compra: los vehículos de primera línea resultaron demasiado costosos, por lo que se optó por estas unidades, considerablemente más económicas.
A pesar de las pericias técnicas, la defensa del chofer, sostuvo en su momento que las fallas del bus ocasionaron el siniestro. En la causa figuran audios de WhatsApp del propio Mesa y del chofer titular de la unidad, refiriéndose al coche 540 como un vehículo que se «zangoloteaba» y del cual «todo el mundo se quejaba».
Cronología de incidentes graves protagonizados por vehículos de Copsa Línea Este
- 17 de diciembre de 2012 (Ruta 10, José Ignacio): Un ciclista argentino sufrió la amputación de un brazo y heridas en el tórax luego que se abriera accidentalmente la puerta de una bodega de un ómnibus de Copsa mientras lo rebasaba.
- 4 de junio de 2014 (Ruta Interbalnearia): Un ómnibus de la empresa colisionó por alcance a un automóvil, provocando el vuelco del vehículo liviano.
- 20 de marzo de 2016 (Terminal de Piriápolis): El coche 528 se incendió mientras estaba estacionado, sin pasajeros a bordo.
- 18 de octubre de 2020 (Ruta 93, Ocean Park): El coche 524, con 17 pasajeros, sufrió pérdidas totales tras incendiarse por una falla originada en una de sus ruedas traseras.
- 22 de diciembre de 2021 (Piriápolis): El coche 530 protagonizó un siniestro fatal al chocar con una moto, provocando la muerte del conductor del bi rodado.
- 12 de enero de 2023 (Ruta Interbalnearia, Km 93): El coche 540 volcó, resultando en la muerte de una adolescente de 15 años y dejando a 22 personas heridas.
Fallas recurrentes y coincidencias internacionales
La flota de la marca Yutong, adquirida por Copsa a fines de la década del 2.000, presentaba problemas estructurales, de frenos y el característico «bamboleo» denunciado por los propios trabajadores. Estas unidades, catalogadas como de «segunda mano» o de menor estándar, también fueron adquiridas por empresas en otros países, como Cuba, donde se registraron fallas mecánicas de idéntica naturaleza.
En noviembre de 2022, un joven de 18 años falleció en la provincia de Matanzas, tras ser golpeado por la puerta de un maletero que se abrió de forma inesperada en una unidad Yutong; un caso con asombrosas similitudes al ocurrido con el ciclista en José Ignacio, que mencionamos anteriormente. Según el medio cubano CiberCuba, fueron numerosos los siniestros de tránsito similares en distintas ciudades de la isla ocasionados al abrirse las puertas de los portaequipajes.
El Sistema de Inspecciones
Persisten las dudas sobre cómo estas unidades superaban las inspecciones del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Investigaciones sugieren que los vehículos podrían haber sido «maquillados» para las pruebas anuales, intercambiando piezas en buen estado entre unidades solo para obtener la aprobación técnica, para luego ser retiradas una vez finalizado el examen.
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